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發(fā)電機失磁對系統(tǒng)的影響主要有
1,、低勵和失磁的發(fā)電機,從系統(tǒng)中吸收無功功率,引起電力系統(tǒng)的電壓降低,如果電力系統(tǒng)中無功功率儲備不足,將使電力系統(tǒng)中鄰近的某些點的電壓低于允許值,破壞了負荷與各電源間的穩(wěn)定運行,甚至使電力系統(tǒng)電壓崩潰而瓦解。
2,、當一臺發(fā)電機發(fā)生失磁后,由于電壓下降,電力系統(tǒng)中的其它發(fā)電機,在自動調(diào)整勵磁裝置的作用下,將其無功輸出,從而使某些發(fā)電機,、變壓器或線路過電流,其后備保護可能因過流而誤動,使事故波及范圍擴大,。
3,、一臺發(fā)電機失磁后,由于該發(fā)電機有功功率的搖擺,以及系統(tǒng)電壓的下降,將可能相鄰的正常運行發(fā)電機與系統(tǒng)之間,或電力系統(tǒng)各部分之間失步,使系統(tǒng)發(fā)生振蕩,。
4、發(fā)電機的額定容量越大,在低勵磁和失磁時,引起無功功率缺額越大,電力系統(tǒng)的容量越小,則補償這一無功功率缺額的能力越小,。因此,發(fā)電機的單機容量與電力系統(tǒng)總?cè)萘恐仍酱髸r,對電力系統(tǒng)的不利影響就越嚴重。
發(fā)電機失磁對發(fā)電機本身的影響主要有
1,、由于發(fā)動機失磁后出現(xiàn)轉(zhuǎn)差,在發(fā)電機轉(zhuǎn)子回路中出現(xiàn)差頻電流,差頻電流在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生損耗,如果超出允許值,將使轉(zhuǎn)子過熱,。特別是直接冷卻的高力率大型機組,其熱容量裕度相對降低,轉(zhuǎn)子更容易過熱。而轉(zhuǎn)子表層的差頻電流,還可能使轉(zhuǎn)子本體槽楔,、護環(huán)的接觸面上發(fā)生嚴重的局部過熱甚至灼傷,。
2、失磁發(fā)電機異步運行之后,發(fā)電機的等效電抗降低,從電力系統(tǒng)中吸收無功功率,失磁前帶的有功功率越大,轉(zhuǎn)差就越大,等效電抗就越小,所吸收的無功功率就越大,。在重負荷下失磁后,由于過電流,將使發(fā)電機定子過熱,。
3、對于直接冷卻高力率的大型汽輪發(fā)電機,其平均異步轉(zhuǎn)矩的大值較小,慣性常數(shù)也相對降低,轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面,也呈較明顯的不對稱,。由于這些原因,在重負荷下失磁后,這種發(fā)電機轉(zhuǎn)矩,、有功功率要發(fā)生的周期性。對于水輪發(fā)電機,由于平均異步轉(zhuǎn)矩大值小,以及轉(zhuǎn)子在縱軸和橫軸方面不對稱,在重負荷下失磁運行時,也將出現(xiàn)類似情況,。這種情況下,將有很大甚至超過額定值的電機轉(zhuǎn)矩周期性地作用到發(fā)電機的軸系上,并通過定子傳遞到機座上,。此時,轉(zhuǎn)差也作周期性變化,其大值可能達到4%~5%,發(fā)電機周期性地嚴重超速。這些情況,都直接著機組的安全,。
4,、失磁運行時,定子端部漏磁增強,將使端部的部件和邊段鐵芯過熱。
下面將向大家介紹柴油發(fā)電機硅整流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的維護與保養(yǎng),,在硅整流調(diào)節(jié)器的使用中,,一般不允許拆卸護蓋,正常情況是沒工作500h左右。進行一次檢查和維護,,其內(nèi)容如下,,出租發(fā)電機。①拆下護殼,。檢查觸點表面有無污物和燒損,,若有污物則可用較干凈的紙觸點表面,若觸點出現(xiàn)燒蝕或平面不平而接觸不良時,,可用“00”號砂紙或砂條磨平,,后再用干凈的紙擦凈,②檢查各接頭的牢固程度,;測量固定電阻和各線圈的阻值,;若有損壞。應(yīng)及時修復(fù)或更換新件,,③檢查各觸點間隙或氣隙,。若不符合要求,應(yīng)進行調(diào)整,,④調(diào)節(jié)器經(jīng)維護保養(yǎng)后,。在啟動柴油機時。
在觀察空氣濾芯是否有堵塞,、進氣管道是否漏氣后,,也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高,造成進氣量的不足,。從而影響空燃比,,在排除上述故障之后,應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確,、氣門與座圈密封性能如何,、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動機使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤,,也同樣會引起排氣冒黑煙,,應(yīng)根據(jù)機型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當?shù)牟裼?,?yīng)嚴格按照制造商的使用說明來使用,,2柴油發(fā)電機冒藍煙故障,提到排煙出現(xiàn)藍色,。就會聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍色煙霧的故障,,在此例故障中,兩種燃燒型式的發(fā)動機的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成,?! ∷跈C體主軸承內(nèi)部旋轉(zhuǎn),在一般情況下主軸頸的數(shù)目比汽缸數(shù)多一個,主軸頸和連桿頸一般做成空心,,以減輕重量,。同時也可作機油通道。2曲柄衡塊,。曲柄一般制成橢圓盤或圓盤形狀,。它將連桿軸頸和主軸頸連接在一起。平衡志裝配在曲柄上,。平抑塊的作用是使曲軸有一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,,當曲軸旋轉(zhuǎn)時,平衡塊產(chǎn)生一個方向相反而大小相等的離心力,,與連桿軸頸,、曲柄所產(chǎn)生的離心力相互抵消,以保持柴油機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定,。3曲軸前端和后端,,曲軸前端一般制成有臺戶的圓柱形。其上分別安裝有正時齒輪,、皮帶輪,、擋油圈、油封和止推片等,,曲軸后端上安裝有飛輪接盤或錐面,。飛輪用螺栓固定在接盤或錐面上。5c5xylB1DJ
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