2020六安到河間運(yùn)輸專線送貨上門

供應(yīng)鏈管理功能描述

目前所說(shuō)的廣義供應(yīng)鏈管理SCM,，按照進(jìn)行供應(yīng)鏈組織間的計(jì)劃,、安排進(jìn)度表和供應(yīng)鏈計(jì)劃的執(zhí)行與控制,，著重于整個(gè)供應(yīng)鏈和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的以及貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),。好的SCM供應(yīng)商提供的套件,，包括了從定單輸入到產(chǎn)品交付等并行于制造業(yè)務(wù)流程的全部業(yè)務(wù),，其中包括、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃,、需求和分銷管理,、運(yùn)輸計(jì)劃以及各種形式的業(yè)務(wù)智能。

　　配送加工是流通加工的一種,。但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn),。即配送加工一般只取決于用戶要溫，其加工的目的較為單一,。．配送的一般流程配送的一般流程比較規(guī)范,，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行，不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處,。如燃料油配送就不存在配貨,、分放、配裝工序,。水泥及木材配送又多出了一些流通加工的,，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)，航空物流托運(yùn)注意事項(xiàng),、托運(yùn)托運(yùn)貨物時(shí),，托運(yùn)人必須寫貨物托運(yùn)書。作為填開(kāi)貨運(yùn)單的依據(jù),，貨運(yùn)托運(yùn)書主要包括如下內(nèi)容（）出發(fā)站,、到達(dá)站填寫出發(fā)地和到達(dá)地的全稱。（）收貨人,、托運(yùn)人的姓名,、單位、地址,、郵zhèg編碼,、填寫單位或個(gè)人的全名、詳細(xì)地址,、郵zhèg編碼,、電話。

　　大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門,，每一家企業(yè)的物流部門都是“小的吃不飽,，大的干不了,，難的啃不動(dòng)”，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)?shù)?，隨著物流事業(yè)的發(fā)展,。有些企業(yè)漸漸意識(shí)到物流的重要性，也注意到了物流事業(yè)的有利可圖,。但也有些企業(yè)矯枉過(guò)正,，不集中精力搞活經(jīng)濟(jì)好自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。發(fā)揮自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。而將物流也納入自身的營(yíng)業(yè)范圍,，沒(méi)有換位思考，如果把抓物流的精力自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上,，可能企業(yè)效益會(huì)，與此同時(shí),。這種行為也影響了第三方物流行業(yè)的發(fā)展,，影響了的總效益，在這一點(diǎn)上,。我國(guó)的企業(yè)要向國(guó)外跨國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí),。把自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)做強(qiáng)做精。

物流/供應(yīng)鏈選擇標(biāo)準(zhǔn)

物業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)物流管理和操作的一個(gè)不可或缺的要件,。國(guó)外研究機(jī)構(gòu),，到2002年底，我國(guó)的IT業(yè)和電子商務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到150億美元,，供應(yīng)鏈管理的和服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到40億美元,。實(shí)際上，有沒(méi)有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一,。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把它作為重要的前提條件,。所以，企業(yè)選擇物流IT系統(tǒng),，與其說(shuō)是一種信息技術(shù)選擇,，不如說(shuō)是一種企業(yè)管理模式和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的選擇。

一般來(lái)說(shuō),，物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑一是量身定制的開(kāi)發(fā),；二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知,，物流IT系統(tǒng)量身定制開(kāi)發(fā)的前提是企業(yè)物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì),；集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作流程。所以,，無(wú)論走哪條路,，企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流運(yùn)作流程,。

1.路徑選擇

如前所述，物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二一是客戶的物流服務(wù)需求,；二是企業(yè)的物流管理模式,。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能企業(yè)物流系統(tǒng)如配送中心的選址,、布局和結(jié)構(gòu)的變化,，進(jìn)而流程的變化。后者是服務(wù)手段,，是企業(yè)為客戶需求而配置物流服務(wù)資源的方法,。如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置,、存貨可得性的優(yōu)先度排序,、不同運(yùn)輸方式的選擇等等。顯然,，同一個(gè)企業(yè)當(dāng)它采用不同的營(yíng)銷渠道結(jié)構(gòu),，或分銷、或,、或分銷與相結(jié)合的時(shí)候,，當(dāng)它采用不同的物流管理模式，或集中,、或分散,、或分級(jí)、或外包的時(shí)候,，其物流運(yùn)作的流程以及相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)——數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級(jí)存放是不一樣的,。

　　不能因?yàn)橛蛢r(jià)的突漲隨意抬高運(yùn)費(fèi)，盡管運(yùn)輸成本增長(zhǎng)近%,，但目前運(yùn)費(fèi)還是堅(jiān)持沒(méi)有漲價(jià),。相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，一輛車月行公里的話,。僅油費(fèi)就了元,，輛車就是萬(wàn)元成本，該人士無(wú)奈地表示,，“目前通過(guò)合理配載,、配送路線等措施暫時(shí)維持著。如果油價(jià)不降將考慮與客戶商量運(yùn)費(fèi)”,，物流企業(yè)平均利潤(rùn)率在%到%,，一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示，如果燃油價(jià)格上漲超過(guò)了%,，對(duì)于運(yùn)輸型物流企業(yè)來(lái)說(shuō),。利潤(rùn)基本上就沒(méi)有了,，據(jù)一家外資物流企業(yè)內(nèi)部人士透露，一般跨囯物流集團(tuán)會(huì)有一定量的燃油儲(chǔ)備,。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示,，聯(lián)邦快遞通過(guò)不斷變化燃油附加費(fèi)。

事實(shí)上,，在客戶需求確定以后,，企業(yè)的物流管理模式將對(duì)流程設(shè)計(jì)起決定性的作用。這時(shí),，物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)問(wèn)題實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問(wèn)題,。

必須指出的是，在實(shí)踐中,，人們往往只注意企業(yè)的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務(wù)需求,，使得物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失去了根本的依據(jù)。因此,，往往不能建立有關(guān)信息與之間直接的知識(shí)關(guān)系,。

因此，建立的物流信息系統(tǒng)要么是過(guò)于理想化而不適用,，要么是企業(yè)現(xiàn)有物流運(yùn)作管理模式和臺(tái)賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，其實(shí)跟水平和企業(yè)物流管理并沒(méi)有什么直接的關(guān)系,。對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)，或還要對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理,。所以,，許多企業(yè)在物流IT系統(tǒng)運(yùn)行后往往感到其開(kāi)放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。

　　我們以啟宏科技的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（QHX）為例,，看數(shù)據(jù)交換平臺(tái)是如何應(yīng)用到第三方物流的信息系統(tǒng),，這便是數(shù)據(jù)交換技術(shù)的核心價(jià)值，故我們可以看作數(shù)據(jù)交換技術(shù)的成熟應(yīng)用將會(huì)第三方物流實(shí)現(xiàn)信息化的瓶頸,，1,、QHX電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)產(chǎn)品組成平臺(tái)由數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)交換適配器,、數(shù)據(jù)交換中間件三部份組成,。數(shù)據(jù)監(jiān)控中心監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)交換的事務(wù)并數(shù)據(jù)的完整性及錯(cuò)誤補(bǔ)救，例如數(shù)據(jù)路由管理,，數(shù)據(jù)喚醒,、數(shù)據(jù)、報(bào)文管理等,，數(shù)據(jù)交換適配器主要是配置不同數(shù)據(jù)格式的映射轉(zhuǎn)換及傳送,，例如格式映射,、轉(zhuǎn)換、傳送配置,、曰志監(jiān)控等,，數(shù)據(jù)交換中間件提供了二次開(kāi)發(fā)的功能、例如SΜS,、FAX,、格式轉(zhuǎn)換等。

　　道溫自然,?！比耸谴笞匀恢械漠a(chǎn)物。行為在受自然規(guī)律主宰,，作為要按自然規(guī)律辦事,，每個(gè)企業(yè)都是的一棵樹(shù)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都是的一片森林,。都要“道溫自然”生存,。我們的物流森林惶恐了，不是因?yàn)槲覀兊牡叵滤锤珊粤?。也不是因?yàn)檫@片土地貧瘠了?，F(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和我囯物流業(yè)發(fā)展的階段性特點(diǎn)，決定了zhèg府當(dāng)前更需把主要任務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)上,，要運(yùn)用稅費(fèi)等杠桿發(fā)揮宏觀調(diào)控作用,。運(yùn)用積極財(cái)zhèg投入前瞻性物流基礎(chǔ)設(shè)施，為物流業(yè)千秋發(fā)展市場(chǎng)環(huán)境,，首先,，我們物流外包的地下水源可能僅被開(kāi)發(fā)了三分之一；其次,。中囯是全球制造業(yè)重心,。中西部市場(chǎng)還未開(kāi)發(fā)出來(lái)。hvdy