平度電子地磅價格超

上海雅齊稱重設(shè)備有限公司以完善的服務(wù)體系，強大的技術(shù)贏得了業(yè)內(nèi)的認可和客戶信賴,。公司愿通過提供優(yōu)越的產(chǎn)品,，具競爭力的價格，以及真誠的服務(wù),，在互惠互利的基礎(chǔ)上取得雙方事業(yè)的雙贏,！以匠人之心，琢?xí)r光之影,，雅齊衡器愿與各行業(yè)伙伴攜手共贏,，共創(chuàng)輝煌,！8800319661

　　他們會尋找機會將其中一只稱重傳感器信號電纜外皮。并將稱重傳感器的激勵電壓正（+EX）線斷開,。若傳感器是六線制連接,。則同時斷開反饋電壓正（+F）線。斷開后,，將遙控接收裝置串接到激勵電壓正（+EX）線中，一般不會影響電子汽車衡的正常使用,。接到信號后,，將一只電阻串接到激勵電壓正（+EX）線或信號線（+Si或–Si）中。從而造成稱重傳感器惠斯通電橋的供電電壓,，或信號線串接電阻后,，使輸出的毫伏級電信號，終造成汽車衡所稱重量減輕,，通常加在儀表A/D轉(zhuǎn)換器之前,，2．電子汽車衡的防裝置不但減輕所稱重量，給企業(yè)帶濟損失,；有的裝置由于自身質(zhì)量或安裝問題還常常引發(fā)稱重系統(tǒng)故障而無常稱重,。　　接線盒用高強度鋁合金壓鑄而成,，并具有足夠的內(nèi)部空間,、壁厚和機械強度，橡膠密封圈的熱穩(wěn)定性均符合防爆標準,，當(dāng)接線盒內(nèi)部的性混合氣體發(fā)生時其內(nèi)壓不會破壞接線盒,，而由此產(chǎn)生的熱能不能向外擴散一傳爆，電子地磅的本安防爆裝置和隔爆裝置使產(chǎn)品完全符合使用在DⅡBT4至DⅡCT6,、IBⅡBT4防爆類別范圍內(nèi),。只要用戶嚴格遵守產(chǎn)品使用規(guī)則。產(chǎn)品就能達到可靠的防爆效果,，1,、秤 體 用于電子汽車衡的機械構(gòu)件，包括秤體等,，必須防止由于靜電放電而產(chǎn)生的火花,。或因等原因,。使某個部件的表面溫度超過135℃(T4)的溫度,，所以秤體等機械構(gòu)件應(yīng)有良好的接地。

稱重傳感器常見技術(shù)故障及解決方法

1,、由于稱重不當(dāng)使傳感器受損,。（1)被稱車輛（或物體）嚴重超載,。（2)在稱重中產(chǎn)生撞擊，此時物體自身重量加上因重力下墜而產(chǎn)生的動能使物體在接觸稱重平臺時產(chǎn)生的撞擊力大大超過傳

感器的額定載荷,，傳感器受損,。

解決的方法（1)必須嚴禁超負荷稱量。（2)為稱重平臺安裝減震或防撞擊保護裝置,。（3)稱重傳感器的額定載荷,，電子汽車衡器使用中時有出現(xiàn)丟車、測量不準的現(xiàn)象,，多數(shù)是由于稱重傳感

器發(fā)生的故障引起的,。確認是傳感器故障后，可通過更換傳感器使動態(tài)衡恢復(fù)正常工作,。

2,、由于選用傳感器密封方式不當(dāng)，使傳感器受損,。電子汽車衡器經(jīng)常在惡劣環(huán)境下使用,，如果使用了密封性能較差的傳感器，由于工業(yè)粉塵,、各類腐蝕性介質(zhì)等因素的影響,，極易使電阻應(yīng)變片的阻

值發(fā)生改變，使得稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差,。此時可用數(shù)字萬用表對傳感器的輸入,、輸出阻抗進行測量。當(dāng)測量值與產(chǎn)品提供的技術(shù)參數(shù)或合格證書所標示值的偏差較大時,，即可認定該傳感器己損壞,，此

時應(yīng)更換密封性能優(yōu)良的傳感器（如選用硅膠密封方式甚至焊接密封方式的稱重傳感器）。

3,、由于受潮使稱量時產(chǎn)生偏差,。當(dāng)傳感器受潮后，顯示儀表經(jīng)常出現(xiàn)無法自動回零,，數(shù)字來回變動等現(xiàn)象,。用手動進行復(fù)零后，仍會出現(xiàn)數(shù)字跳動現(xiàn)象,，在空稱狀態(tài)下跳動的數(shù)字在某區(qū)間范圍內(nèi)無

規(guī)律波動,。當(dāng)用萬用表對其輸入、輸出阻抗進行測量時,，測量值卻并不超差,，此時可按下述方法進行判斷處理

拆下所有稱重傳感器，將其逐一單獨測量電路,，空秤狀態(tài)下,，未受潮的傳感器會立即自動回零且顯示值穩(wěn)定,。而受潮后的傳感器就可能出現(xiàn)數(shù)字跳動，無法回零等現(xiàn)象,。手動回零后,，上述現(xiàn)象

又會重復(fù)出現(xiàn)。

若上述方法仍無法判斷時,，可采用標準計量法進行分辨,，方法是用標準砝碼（或標準比對物）對所有傳感器逐一進行載荷標定。未受潮的傳感器所顯示的測量值即為逐漸加載的標準砝碼值,，而受潮

后的傳感器顯示的測量值會與標準砝碼（或比對物）值產(chǎn)生較大的偏差（地磅或軌道衡出現(xiàn)顯示偏差般<5t),。故在易受潮的場所除選用的密封方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個傳感器,，當(dāng)

所有傳感器安裝完畢，有必要對傳感器與安裝基座接觸處,、接線口,、接線盒縫等易受潮處涂抹黃油進行密封。

4,、其他因素的影響,。由于客觀環(huán)境的制約，許多電子衡器（特別是大型電子軌道衡）的電源線,、信號線,、屏蔽線、接地線等通過穿線管與傳感器與顯示器進行連接,，有時穿線管道必須埋設(shè)在地下,，

而雨水的作用易使導(dǎo)線短路、斷路及接地現(xiàn)象,。各線路間的絕緣性能降低,，也會對稱重測量產(chǎn)生一定的誤差

稱重傳感器是地磅的心臟。目前,，稱重傳感器的技術(shù)發(fā)展日新月異在選用傳感器之前結(jié)合考慮稱重傳感器所使用的具體工作環(huán)境,，對于正確選用傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及

它的安全和使用壽命,，乃至整個衡器的可靠和安全,。

　　這臺衡器的命運就已經(jīng)確定的了，為什么要這樣講呢?因為,。一臺衡器是由承載器,、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的,，在設(shè)計中,。承載器的剛度,、強度都是設(shè)計所決定的。稱重傳感器的技術(shù)指標也是設(shè)計時選擇的,。稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計時選擇的,，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下,。自然這臺衡器固有誤差也就確定了,。如果一臺大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg,，當(dāng)實際分度值為20kg時,，實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量，這是因為按照50kg的分度值檢定時,，其反映的是50kg初始固有誤差的情況,。　　引起輸出 信號,，以達到減輕所稱重量的目的,，根據(jù)筆者近幾年發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，一般裝置安裝在稱 重傳感器的信號電纜,、稱重顯示儀表和接線盒內(nèi),。下面著重介紹在稱重傳感器信號電纜中安裝 裝置進行的現(xiàn)象。電子汽車衡器安裝時,，室外若干只稱重傳感器的信號電纜通過穿線管接到接線盒,。但信號電纜仍 有一部分在外，這一小段信號電纜就給一些以可趁之機,，受利益,，他們會尋找機 會將其中一只稱重傳感器信號電纜外皮。并將稱重傳感器的激勵電壓正（+E X ）線斷開,，若傳感 器是六線制連接,。 則同時斷開反饋電壓正 （+F） 線。