2020勝芳到黑龍江貨運(yùn)時(shí)效時(shí)間

物流是指為了客戶的需求，以的成本,，通過運(yùn)輸,、保管、配送等方式,，實(shí)現(xiàn)原材料,、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全,。物流是一個(gè)控制原材料,、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng),，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。

　　良好的反向物流可有效利用資源和能源,，有利于經(jīng)濟(jì)的可發(fā)展,。隨著公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，法規(guī)的約束力度的加大,，反向物流管理及決策對(duì)于我國(guó)企業(yè)具有非常重要的意義,。在發(fā)達(dá)。如德國(guó),，新法律要求對(duì)產(chǎn)品的終處理負(fù)責(zé),；在美國(guó)的一些州。正在進(jìn)行類似的立法,，其總統(tǒng)的可發(fā)展顧問會(huì)正在研究產(chǎn)品延伸責(zé)任,，當(dāng)前。以中美兩國(guó)的物流業(yè)為例,。美國(guó)的物流成本約占GDP產(chǎn)值的10%,，我國(guó)的相應(yīng)比例是25%，在我國(guó)的勞動(dòng)力成本,、物流資源成本,、設(shè)備成本大大低于美國(guó)的條件下。顯然我國(guó)的供應(yīng)鏈中產(chǎn)生了巨大隱含成本,，這其中除了庫(kù)存成本的因素之外,。

　　是電子商務(wù)的必然要求，物流信息化主要為物流信息收集的代碼化,、物流信息處理的電子化,、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等一系列的信息技術(shù)的應(yīng)用,，信息化,、網(wǎng)絡(luò)化水平是物流業(yè)發(fā)展的前提及重要條件，物流行業(yè)需要信息化,、網(wǎng)絡(luò)化支持,。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。是物流系統(tǒng)的靈魂,，更是主要的發(fā)展趨勢(shì),，在新的世紀(jì),。我國(guó)確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針,，為了推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。必須大力我國(guó)物流信息化水平,，物流信息化利用信息技術(shù)的手段來電子商務(wù)環(huán)境的需要,，它需要對(duì)物流運(yùn)行環(huán)境、流程與相關(guān)經(jīng)濟(jì)背景進(jìn)行深刻的理解和分析,。

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，歐洲,、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地,。物流行業(yè)起步較晚,，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,，物流體系不斷完善,，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

物流成本控制與物流管理提升技法課程與背景

　　僅是第三方,，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈,，現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10到15年歷史的行業(yè)，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期,；在歐洲,，尤其在英國(guó)，普遍認(rèn)為第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度,。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％,，美國(guó)約為58％，且其需求仍在增長(zhǎng),，歐洲24％和美國(guó)33％的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù),；歐洲62％和美國(guó)72％的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在3年內(nèi)對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用，一些行業(yè)觀察家已對(duì)市場(chǎng)的規(guī)模做出估計(jì),，整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)有相當(dāng)于4200億美元的市場(chǎng)規(guī)模,。

盡管近些年來我國(guó)的物流管理有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)物流業(yè)比較,，物流成本仍然要高很多,。例如美國(guó)物流成本僅占整體運(yùn)營(yíng)成本的8－9%，而我國(guó)物流業(yè)成本則占約18－20%,，物流成本率的居高不下成為了老生常談,。從庫(kù)存情況看,，企業(yè)的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)通常為35-45天，而發(fā)達(dá)一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間不超過10天,。此外,，我國(guó)企業(yè)利用第三方物流的普及程度雖然較高，但是貨車的空載率仍然高達(dá)35%以上,，同時(shí)因包裝問題而造成的貨物損失每年達(dá)150億元,，貨物運(yùn)輸年損失超過500億。統(tǒng)計(jì)資料表明,，若物流成本率降低幾個(gè)點(diǎn),，每年將為全直接節(jié)約超過千億級(jí)別的的物流成本，會(huì)為企業(yè)和帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)利益,。這也說明,，我國(guó)物流成本節(jié)約的空間還非常大，特別是在以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),，電子商務(wù)蓬展的,，各行各業(yè)要取得，都離不開現(xiàn)代物流管理和物流成本的有效控制,。

通過成本去管理物流,，即管理的對(duì)象是物流而不是成本本身。一旦用科學(xué)合理的成本管理模式去掌控物流活動(dòng),，物流活動(dòng)方法上的差別就會(huì)以成本差別的形式明顯的出來,。用成本這個(gè)的尺度來評(píng)價(jià)各種活動(dòng)，可以把性質(zhì)不同的活動(dòng)放到同一進(jìn)行比較,，是有效管理物流的一種新思路,。

在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行中，物流信息主要起到以下幾方面的功能

（一）銜接作用

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中許多行業(yè),、部門以及眾多的企業(yè)群體之間有著十分密切的關(guān)系,，無論是物流系統(tǒng)內(nèi)部的各種指令、計(jì)劃,、數(shù)據(jù),、報(bào)表等，還是其他的方方面面,，都依靠物流信息建立起各種縱向和橫向的聯(lián)系,，銜接生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商,、零售商,、消費(fèi)者，各方面的需要,。sfhyiwl36

（二）交易功能

商品交易中的大多數(shù)操作都是通過物流信息來完成的,，物流信息的交易功能主要為記錄訂貨內(nèi)容,、傳遞庫(kù)存計(jì)劃、查詢等,。交易功能是物流信息功能的基本體現(xiàn),。

（三）控制功能

物流信息的控制功能通過合理的指標(biāo)體系來評(píng)價(jià)和鑒別各種方案，對(duì)于企業(yè)的物流服務(wù)水平和資源利用率都有重要作用,，該功能強(qiáng)調(diào)了信息的控制力度,。

（四）決策功能

　　就能發(fā)揮%26ldquo;物%26rdquo;的潛力,，實(shí)現(xiàn)資源的配置,，從這個(gè)意義來講，也相當(dāng)于通過運(yùn)輸了物的使用價(jià)值,，4．運(yùn)輸是%26ldquo;第三個(gè)利潤(rùn)源%26rdquo;的主要源泉,，(1)運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)。它和靜止的保管不同,，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng),，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移之任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng),、距離長(zhǎng),、消耗也大，消耗的數(shù)量大,，其節(jié)約的潛力也就大,。(2)從運(yùn)費(fèi)來看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占高的比例,，一般綜合分析計(jì)算物流費(fèi)用,，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50％的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi),。

大量的物流信息能使管理人員情況,，協(xié)調(diào)物流活動(dòng)，通過評(píng)估,、比較和“成本——收益”分析,，做出有效的物流決策。有效利用物流信息,，也有助于物流企業(yè)正確制定物流發(fā)展,。

物流的首要目的就是要向顧客提供滿意的服務(wù)；

　　為提供商績(jī)效評(píng)價(jià)和激勵(lì)的實(shí)現(xiàn)提供依據(jù),。通過評(píng)估,，如果第三方物流服務(wù)提供商不僅很好地了企業(yè)的需求。不斷改進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率,。而且與企業(yè)實(shí)現(xiàn)了密切的合作,。并成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)中不可分割的組成部分,。則企業(yè)可考慮與之建立的合作伙伴關(guān)系。在合同期滿經(jīng)過溝通后可以考慮是否更換合作伙伴的問題,。第三方物流作用介紹,，簡(jiǎn)化交易很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和,，效率第三方物流不僅可以提供更的服務(wù),，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的低成本和率，服務(wù)水平第三方物流可以地消費(fèi)者的需求,，缺貨概率,。與營(yíng)銷有效配合。

　　創(chuàng)新服務(wù),，民營(yíng)企業(yè)也要把服務(wù)作為企業(yè)安身立命的根本,。不要在價(jià)格戰(zhàn)泥淖里爛打，物流常用名詞解釋,，物流管理--是指在再生產(chǎn)中,，根據(jù)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的一般規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法,，對(duì)物流進(jìn)行計(jì)劃,、組織、指揮,、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng),，物流成本（LogisticsCost）是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的，具體的說,，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)中,。如包裝、搬運(yùn)裝卸,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力,、物力和財(cái)力的總和,。FPL―實(shí)質(zhì)上是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商。它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的資源,、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,。