物流作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，對(duì)生產(chǎn)和生活活動(dòng)的作用和意義主要為創(chuàng)造時(shí)間效用和創(chuàng)造空間效用兩個(gè)方面,。那么物流有什么意義,。下面小編給大家詳細(xì)介紹。

（一）物流創(chuàng)造時(shí)間效用

時(shí)間價(jià)值是指“物”從供給者到需要者之間本來(lái)就存在有一段時(shí)間差,，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值,，稱做“時(shí)間價(jià)值”。時(shí)間價(jià)值通過(guò)物流的形式有以下幾種

1,、縮短時(shí)間

縮短物流時(shí)間,，可多方面的好處，如物流損失,、降低物流消耗,、加速物的周轉(zhuǎn)、節(jié)約資金等,。從全物流的總體來(lái)看,，加快物流速度，縮短物流時(shí)間,，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律,。

2、彌補(bǔ)時(shí)間差

供給與需求之間存在時(shí)間差,，是一種普通的客觀存在,，正是有了這個(gè)時(shí)間差,，商品才能取得自身價(jià)值，才能十分理想的效益,。物流便是以科學(xué)的,、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時(shí)是改變這種時(shí)間差,，以實(shí)現(xiàn)其“時(shí)間價(jià)值”,。

3、時(shí)間差

在某些具體物流中存在人為地能動(dòng)地物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的,。例如,，秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)作物,，通過(guò)物流的儲(chǔ)存,、儲(chǔ)備活動(dòng),，有意識(shí)物流的時(shí)間,，以均衡人們的需求。

（二）物流創(chuàng)造空間效用

物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值是由現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、分工所決定的,，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值,，通過(guò)物流將商品由值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū),，便可價(jià)值差，即“場(chǎng)所價(jià)值”,，有以下幾種具體形式,。

1、從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

現(xiàn)代化大生產(chǎn)通過(guò)集中的,、大規(guī)模的生產(chǎn)以提產(chǎn)效率,，降低成本。在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū),，有時(shí)甚至可覆蓋一個(gè)乃至若干,。通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)值區(qū)有時(shí)可以很高的利益。

2,、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值

和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代中也不少見(jiàn),，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來(lái)的，而一個(gè)大城市的需求卻相對(duì)大規(guī)模集中,，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求,。

3、在值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值

現(xiàn)代中供應(yīng)與需求的空間差十分普遍,，現(xiàn)每日消費(fèi)的物品幾乎都是在相距一定距離的地方生產(chǎn)的,。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來(lái)彌合的,，物流也從中取得了利益。

在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中,，國(guó)際分工和全球供應(yīng)鏈的構(gòu)筑,，一個(gè)基本選擇是在成本低的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，通過(guò)有效的物流系統(tǒng)和全球供應(yīng)鏈,，在價(jià)值高的地區(qū)銷售,。

　　每批不得超過(guò)300件，）,。零擔(dān)運(yùn)輸因?yàn)樾枰却郎愓?，所以速度慢，為克服這個(gè)缺點(diǎn),，已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車。也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,。發(fā)展的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路,，以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn),。大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求，簡(jiǎn)單總結(jié)一下,，零擔(dān)就是你的貨不夠一整車,，物流公司會(huì)派一個(gè)小車?yán)毓竞蛣e的零擔(dān)貨配貨走，“多票拼載”就成為零擔(dān)物流明顯的特點(diǎn),，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧鞒滔噍^于其他運(yùn)輸方式的基本流程沒(méi)有較大差異,，都包括托運(yùn)?！　,、賹?duì)有機(jī)類物品，應(yīng)用瀝清麻包,，縫接嚴(yán)實(shí),，用包裝袋或?yàn)r清紙袋子包裝的，外邊應(yīng)再用麻包或布袋子包裝,。②務(wù)必有顯著的有害物品標(biāo)示,。③針對(duì)有害結(jié)晶如重鉻酸鉀和，運(yùn)用牢固附桶包裝,，桶口要嚴(yán)實(shí)不漏水,，桶壁不可以低于12mm，物流運(yùn)輸方式一般分成這五大類①鐵路線運(yùn)輸;②航空公司運(yùn)輸;③道路運(yùn)輸;④管路運(yùn)輸;⑤水道運(yùn)輸。這幾類物流運(yùn)輸方式而言劃算的貨運(yùn)物流方式是哪樣呢,，物流運(yùn)輸方式1,、鐵路線運(yùn)輸因?yàn)殍F路線運(yùn)輸能夠 承重較多的貨品，歸屬于運(yùn)輸工作能力很大的一種運(yùn)輸方式了,。鐵路線運(yùn)輸相對(duì)性也是較多優(yōu)勢(shì),，如運(yùn)輸成本費(fèi)較為低。ShmevRVP7

　　任何-一個(gè)或地區(qū)的客戶手中,。但是國(guó)際小包時(shí)效性差,亞洲鄰國(guó)5-10天;歐美主要7-15天,運(yùn)力緊,。張時(shí)需要更久。3,、國(guó)際特快專遞EMS :清關(guān)能力強(qiáng),能運(yùn)出關(guān)的東西種類多,其他公司限制運(yùn)行的物品它都能運(yùn)送,運(yùn)費(fèi)比,，商業(yè)快遞便宜，但速度沒(méi)有商業(yè)快遞快,查詢信息比較滯后,。4,、商業(yè)快遞:商業(yè)快遞主要包括UPS、DHL,、FEDEX,、 四種。速度快,，服務(wù)高,,,但相對(duì),，快遞價(jià)格較高,，適用于貨值比較高,、買家要求比較高的產(chǎn)品及交易，5,、自主專線:專線是將貨件寄往特定國(guó),特別設(shè)計(jì)的國(guó)際郵政快遞服務(wù),時(shí)效性強(qiáng),方便快捷,區(qū)域針對(duì)性,。浙江寧海到重慶物流公司標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)

　　中文名 物流專線 就是直達(dá)運(yùn)輸 解釋 某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸 相對(duì)應(yīng)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，概述,。特點(diǎn),，概述編輯，一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物,，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),，如果該公司也攬收到其他地方的貨。那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn),；一般物流,就是普通的物流公司,。他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多,，貨物在途時(shí)間短,。價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭鼓芰σ∫稽c(diǎn)。而一般的物流公司到的網(wǎng)點(diǎn)都有。特點(diǎn)編輯,，物流專線,、貨運(yùn)專線,在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。