2020玉溪機(jī)車閘瓦哪家好建筑專用

作為鐵路器材,、鐵路配件行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè),，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產(chǎn)和供應(yīng)軌道扣件系統(tǒng),、螺紋道釘,、勾頭道釘,、軌道螺栓,、管片螺栓,、地腳螺栓、魚尾螺栓,、螺母螺帽,、墊圈墊片、彈條,、扣板,、彈片、魚尾板,、鐵墊板,、防爬器、預(yù)埋鐵座,、絕緣軌距塊,、預(yù)埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板,、鋼軌,、道岔、鋼枕,、火車閘瓦及各類非標(biāo)五金件,。我們要經(jīng)過努力讓高鐵走出去！??！讓全世界都到鐵路事業(yè)給他們帶去的舒適、便捷和服務(wù),。

　　其中,，火車剎車片的性能在關(guān)系行車安全和運(yùn)行可靠性方面起著非常重要的作用，目前我國對剎車片檢測技術(shù)比較落后,，工作效率低,，無法快速、準(zhǔn)確出輪胎的狀態(tài),，嚴(yán)重制約著我國鐵路車輛的提速,。國外采用的檢測方法穩(wěn)定可靠。但他們造價高,，技術(shù)難度大,，國內(nèi)一直未見移植使用，所以剎車片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重,，制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置,。為火車的安全，必須在各種條件下都能火車的制動性能,。隨著列車運(yùn)行速度的不斷,，對制動裝置的制動性能要求也更高，傳統(tǒng)的閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的發(fā)展,。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動,。

　　其強(qiáng)度會降低；,。由于石棉的導(dǎo)熱性差,，會造成熱難以迅速消失，從而熱衰退層變厚,，磨損加劇,。而且也會污染環(huán)境，特別是石棉纖維粉塵,，它會使人體產(chǎn)生癌變,；,，石棉易出現(xiàn)性能“熱衰退”；,，為系數(shù)和散熱性能,，生產(chǎn)廠家大多采用高硬度劑及鋼棉，閘瓦是用氣壓式拖閘來制動的,，它是由機(jī)座,、杠桿、間瓦以及連接杠桿調(diào)整螺桿組成的,，平時彈簧拉動壓縮桿,，使閘瓦間輪。機(jī)構(gòu)便處于制動狀態(tài),。當(dāng)電鏟工作時,。打開推壓電磁配氣閥，使氣缸和進(jìn)氣管接通,，壓縮空氣(簡稱“壓氣”)由風(fēng)包經(jīng)配氣閥閘瓦氣缸,。閘瓦，在壓氣作用下,。閘瓦氣缸內(nèi)桿上升,。

火車運(yùn)行制動時直接車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊,，在制動時車輪踏面,，通過使車輪停止轉(zhuǎn)動。在這一中,，制動裝置要將巨大的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于熱能的消散能力,。使用這種制動方式時，閘瓦面積小,，大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān),。列車速度越高，制動時車輪的熱負(fù)荷也越大,。如用鑄鐵閘瓦,，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較的合成閘瓦,，溫度也會高達(dá)400~450℃,。當(dāng)車輪踏面溫度到一定程度時，就會使踏面磨耗,、裂紋或剝離,，既影響使用壽命也影響行車安全,。可見,，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應(yīng)不了高速列車的需要,。

閘瓦的發(fā)展

型大功率內(nèi)燃機(jī)車是鐵路未來客貨運(yùn)輸主力機(jī)型，并逐步成為鐵路的主要牽引動力,。隨著機(jī)車功率的對制動系統(tǒng)也提出了更高的要求,。高系數(shù)合成閘瓦 （以下簡稱高摩合成閘瓦）作為大功率內(nèi)燃機(jī)車制動的關(guān)鍵配件，其質(zhì)量和使用性能對行車安全和維修成本有重要影響,。

南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛廠通過引進(jìn)美國 GE公司技術(shù)生產(chǎn)的型大功率內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)在國內(nèi)廣泛使用,，但其使用的高摩合成閘瓦仍采用原裝產(chǎn)品。因此,，本文針對型大功率內(nèi)燃機(jī)車用高摩合成閘瓦的使用要求和特點,，開展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的型大功率內(nèi)燃機(jī)車高摩合成閘瓦的研制。

閘瓦原材料選擇

根據(jù)以往研制高摩合成閘瓦的相關(guān)經(jīng)驗,，結(jié)合型大功率內(nèi)燃機(jī)車車輪對高摩合成閘瓦的使用要求,，從填料、增強(qiáng)纖維和黏合劑三方面考慮適合用于型大功率內(nèi)燃機(jī)車高摩合成閘瓦的原材料,。

　　1）鐵科院環(huán)行試驗基地?zé)o砟軌道試驗段經(jīng)過兩年多的運(yùn)營考驗,，進(jìn)行了監(jiān)控。試鋪表明,，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài),，軌距在1435～mm之間， 2）武廣客運(yùn)專線無砟軌道綜合試驗段在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè),。鋪設(shè)安裝和綜合試驗表明,，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達(dá)到預(yù)期設(shè)計目標(biāo),。3）鄭西客運(yùn)專線已鋪設(shè)結(jié)果表明,。扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致,，4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件,，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常，WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致,，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異,。

　　總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗基地?zé)o砟軌道試驗段經(jīng)過兩年多的運(yùn)營考驗,，進(jìn)行了監(jiān)控,。試鋪表明?？奂到y(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài),，軌距在1435～mm之間,， 2）武廣客運(yùn)專線無砟軌道綜合試驗段在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗表明,?？奂c雙塊式無砟軌道匹配情況良好。達(dá)到預(yù)期設(shè)計目標(biāo),，3）鄭西客運(yùn)專線已鋪設(shè)結(jié)果表明,，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致，4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件,，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常,。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致。dhziwui54zdks