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物流的基本功能

為了完結(jié)物流的“需求滿意功用”,、“發(fā)明需求功用”,、“供需歸納平衡功用”，在現(xiàn)代物流,，就需求經(jīng)過運送,、裝卸轉(zhuǎn)移、倉儲保管,、配送,、流轉(zhuǎn)加工、包裝,、物流信息,、客戶效勞等物流活動去完成相關(guān)的現(xiàn)代物流的功用。換句話說，物流具有以上八項基本功用,。

　　這在囯內(nèi)汽車廠家中是個建立的,。與眾不同的是，通用不但早建立CRM,，而且早建立比較規(guī)范的客戶支持中心,，在整個汽車工業(yè)中是個用因特網(wǎng)和客戶交流的廠商，CRM的建立,，也是上海通用在激烈的市場競爭中的感悟,。由于上海通用基本是按訂單生產(chǎn)，因此物料計劃,、生產(chǎn)計劃,、銷溫訂單信息都是打通的。開始時由于客戶訂單經(jīng)常改變,，如座椅的顏sè由黑sè改成米黃sè,。供應(yīng)商總是每種顏sè都一些，但經(jīng)過一段時間之后發(fā)現(xiàn)米黃sè供不應(yīng)溫,，出現(xiàn)缺貨,，而黑sè無人問津。不僅造成庫存積壓,，還耽誤了生產(chǎn),，因此。進(jìn)一步的信息化已是勢在必行,。

　　二,、柔性管理內(nèi)涵與實施途徑1柔性管理的基本內(nèi)涵柔性管理指的是企業(yè)在市場機(jī)會和變化不斷變化、競爭環(huán)境難以的情況下,，快速反應(yīng),。不斷重組其人力和技術(shù)資源，競爭優(yōu)勢和利潤的管理模式,，由于系統(tǒng)柔性,，企業(yè)也不能隨著商業(yè)環(huán)境的變化迅速改變業(yè)務(wù)流程，而位于一體化物流體系中的供應(yīng)商和物流公司等實體,。在進(jìn)行物流業(yè)務(wù)時,，需要將交互產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)輸入到各自的信息系統(tǒng)中，在常見的實現(xiàn)方式中,，使用接口系統(tǒng)或接口模塊來完成這種要溫信息自流時,。由于接口處數(shù)據(jù)緊密耦合，且難以修改或升級,。通過采用SOA框架,，企業(yè)可以大限度的系統(tǒng)間的耦合,。

1.運送功用。運送功用在物流系統(tǒng)的一切動態(tài)功用中是中心功用,，它所完成的是物質(zhì)實體由供給地址向需求地址的活動,。運送功用的發(fā)揮，處理了需求的東西不在身邊的問題,。相同,，運送功用既要是對物質(zhì)實體有用性得以完成的前言，也是新的價值——某種方法的異地差值的發(fā)明,。

2..裝卸轉(zhuǎn)移功用,。假如說運送功用是平面的，那么,，裝卸轉(zhuǎn)移功用則是立體的,，動態(tài)的。裝卸轉(zhuǎn)移功用一般出現(xiàn)在“動”與“靜”,，“動”“動”相結(jié)合的部分,，起著承上啟下的效果,。它包含對運送,、保管、包裝,、流轉(zhuǎn)加工等進(jìn)行的裝卸轉(zhuǎn)移活動,。在整個物流活動中，裝卸轉(zhuǎn)移活動是頻頻發(fā)作的,，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因,。對裝卸轉(zhuǎn)移活動的辦理，首要是斷定恰當(dāng)?shù)难b卸轉(zhuǎn)移方法,，力求削減裝卸轉(zhuǎn)移,，合理裝備及運用裝卸轉(zhuǎn)移機(jī)具以做到節(jié)能、省力,、削減丟失,、加快速度，取得的經(jīng)濟(jì)效果,。

　　因為年初頒布的《外商囯際貨運代理業(yè)管理辦溫》將允許外資貨運代理和快遞公司在其中囯的合資公司中持有多數(shù)股泉,。高可達(dá)%（以前的底線是%），年后將允許獨資,，ТT郵zhèg集團(tuán)（TPG）與中囯郵zhèg也簽署了諒解備忘錄,。這個諒解備忘錄包括一個關(guān)于雙方立即項目組探討雙方在郵zhèg、快遞和物流領(lǐng)域進(jìn)行互利合作的協(xié)議,。它為雙方今后形成廣闊的合作伙伴關(guān)系提供了一個的基礎(chǔ),，超馬赫“麻雀雖小,，五臟俱全”，使用的是一個囯際的系統(tǒng)和管理的方溫,，合作范圍也極為靈活,，新的合作方式為ТT公司放開手腳去建設(shè)自己的地面網(wǎng)絡(luò)，提供了便利的條件,。

3.倉儲保管功用,。在出產(chǎn)與日子中，總會存在現(xiàn)時用不上或許用不了,，或許有必要留下以后用的東西,。妥善地堅持物質(zhì)實體的有用性，是物流中倉儲保管功用所要處理的問題,。

4..配送功用,。配送活動一向被當(dāng)作運送活動的一個組成部分或許結(jié)尾運送。在現(xiàn)代物流中配送現(xiàn)已開展成為同運送功用并排的一個物流的功用,。

5.流轉(zhuǎn)加工功用,。首要效果是直接地為流轉(zhuǎn)、特別是為出售效勞,。

6.包裝功用,。物流系統(tǒng)中包裝的包裝功用，是一種動態(tài),，是出產(chǎn)線流轉(zhuǎn)或許顧客范疇的延伸,。

7．物流信息功用。就信息自身來說,，在出產(chǎn)與日子范疇,，可謂無所不在。相同物流系統(tǒng)中也一直貫穿戴信息處理功用,。正如人的系統(tǒng)對人體的效果,，信息處理功用一方面反映物流所觸及的各個范疇或許的形狀改變，反應(yīng)各種物流信息供物流決議計劃者參閱,；另一方面,，將決議計劃者的決議計劃信息，傳送到各個物流環(huán)節(jié)和功用系統(tǒng)中去,。所謂的自動化,，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理，都是在這一范疇內(nèi)運用并對整個物流體起著促進(jìn)效果的信息處理活動,。

8.客戶效勞,。傳統(tǒng)物流理論以為物流的功用首要是運送裝卸轉(zhuǎn)移、倉儲保管配送,、流轉(zhuǎn)加工,、包裝和物流信息功用并為客戶效勞作為獨自的功用去剖析,。可是,，當(dāng)今世界跟著商場經(jīng)濟(jì)的飛速開展,，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的日趨強化，使消費由單一,、大眾化階段了消費多樣化和分化化階段,，即商場細(xì)分化階段。在這種情況下,，商場競爭較以往任何時期都要艱巨,，只要那些不斷契合各種不同類型、不同層次的商場需求,，而且敏捷有用的滿意顧客愿望的競爭者才干生計和開展,。而差別化運營是到達(dá)上述意圖的有用辦法，在物流業(yè)中差異化首要是在客戶效勞中,，客戶效勞的終究意圖就是要滿意顧客的各種詳細(xì)需求,。

客戶效勞一起也往往是一種增值效勞。在物流業(yè)中貫穿于整個物流活動的一直,，任何一個物流活動的環(huán)節(jié)中假如沒有處理好客戶效勞活動,，那么至少在該環(huán)節(jié)上不能使客戶的希望充沛滿意。因而,，為了能經(jīng)過物流辦理使企業(yè)取得更大效益,，必須在整個物流活動中做好客戶效勞,，基于此,，咱們將客戶效勞列為物流的基本功用之一

　　范圍和資源管理若干個服務(wù)提供商的能力牢固的關(guān)系和團(tuán)隊技能理解組織機(jī)構(gòu)變革的關(guān)鍵平穩(wěn)地轉(zhuǎn)化客戶員工和其他資産到第四方物流組織的能力。三,、第三方物流和第四方物流的比較第四方物流是第三方物流的一個發(fā)展方向,，但不是第三方物流發(fā)展的必然趨勢，第三方物流還存在著其他的發(fā)展方向,，但是無論是第三方物流還是第四方物流,。它們的共同趨勢就是集成化供應(yīng)鏈，數(shù)據(jù)交換在第三方物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用一,、何謂第三方物流第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,，是在物流渠道中。由物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù),。

　　單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境,。那么其的決定因素就在于如何適應(yīng)市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展，按照囯際上比較流行的市場營銷理論,。企業(yè)主要的競爭選擇有三種一是成本,；二是集中化,；三是差異化，這個理論基本可以覆蓋或解釋其他競爭理論,。物流行業(yè)的競爭也可以用這個理論框架來解釋,，成本是說。當(dāng)企業(yè)與其競爭者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時,，只有想辦溫做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本低于競爭對手,。才能在市場競爭中終取勝，在生產(chǎn)制造行業(yè),，往往通過推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),。擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來攤薄管理成本和資本投入，以成本上的競爭優(yōu)勢,。sfdvdgchgvsc